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高铁时代“快”春运里的“慢”风景

来源:网络收集 2018-02-12 15:04   浏览次数:

  (新春见闻)高铁时代“快”春运里的“慢”风景

  中新社成都2月12日电 题:高铁时代“快”春运里的“慢”风景

  作者 王鹏

  火红的炉渣从锅炉内铲出后,一遇冷水,煤灰立刻腾起。少顷,逼仄的锅炉间里烟尘满布,呼吸困难。为临客3021次列车服务的邓佳在清理完炉渣后,头发、肩头落满浮尘,口罩显得灰黑。

  在高铁动车已成为中国名片的今天,快是春运的主题曲。很难想象,上述似乎不合时宜的一幕,在2018年春运期间上演,还受到不少乘客的点赞。

  临客3021次列车是一列绿皮火车,这种车型在过去很多年都是中国春运的“主力”,车上没有空调,供暖、热水需列车员手工烧锅炉。

乘务员在精心装扮车厢。王曙天 摄 乘务员在精心装扮车厢。王曙天 摄

  “可不要小看烧水这个活儿,可是有技术难度的,水温太高水蒸发得快,水温太低车内就供不上暖,必须要烧到60度(摄氏度),水才能循环起来,车厢才能正常供暖,烧茶炉也是一样的操作。”邓佳说,一名称职的“锅炉工”,必须保证绿皮火车全程有开水、有暖气。

  今年31岁的邓佳正在经历他的第14个春运。虽然绿皮火车早已退出历史舞台,但每年春运客流量极大,铁路部门都会加开几班临客列车,大多是绿皮火车。虽然速度慢,但胜在经济实惠,很多返乡的农民工都会选择乘坐。

  临近春节,从北京出发的3021次列车经过四川广安后,18节车厢里仅剩300多名乘客了,他们的目的地是重庆。车厢内,50岁的刘力全正拿着手机看电视剧,声音开得很大。旁边,三个小孩围在一起玩剪刀石头布,空气里充满了快活的气氛。

  “二十年前的春运是什么概念?车厢里挤得满满当当,从车厢这头走到那头上厕所,几乎需要半个小时!”刘力全多年来一直在外打工,怎么也忘不了当年的情景。“现在这个车很少见了,不仅图个经济实惠,晃晃悠悠地慢慢回家,很有当年的味道!”

  对于邓佳来说,让“刘力全们”舒舒服服回家,是他的职责。18节车厢,18个锅炉,他和同事需要不停为每个锅炉添煤、加水,全程32个小时,他没有太多休息的时间。

  过去的很多个春节,邓佳都在绿皮火车上度过。他说,大年三十在火车上最怕家人给自己打电话。“除夕那天,不敢给家里人打电话,我也给爸爸妈妈说别给我打电话,我怕我会哭,过年应该高兴。”

  行将消失的绿皮火车,原始落后的锅炉式供热,邓佳的工作与如今的时代似乎有些“格格不入”。

  但邓佳不这么认为,“我把冷水变成了热水,把冷气变成了暖气。乘客拿着一碗泡面,不愁没有热水,这就是我的自豪感。”邓佳说。

  车快到终点站了,才坐了没一会儿的邓佳起身向锅炉间走去。他必须把锅炉里的煤灰清理干净,为下一趟行车做好准备。

  狭窄的锅炉间里,煤灰慢慢腾起。雾蒙蒙的车窗外,山岭慢慢倒退。谁能想到,这种“慢”,竟成了中国高铁时代的独特风景。(完)

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